西宁到拉萨多少公里（穿越西藏阿里中线）

经常有旅友、车友问我，什么车能去西藏？轿车能不能走318川藏线？一开始我觉得很震惊——这都什么年代了，怎么还有人问这样的问题，因为正确答案就是，什么车都能去西藏，现在主要的几条进藏线基本全程柏油化，318更是由于高度的商业化，恨不能全程修成

经常有旅友、车友问我，什么车能去西藏？轿车能不能走318川藏线？一开始我觉得很震惊——这都什么年代了，怎么还有人问这样的问题，因为正确答案就是，什么车都能去西藏，现在主要的几条进藏线基本全程柏油化，318更是由于高度的商业化，恨不能全程修成高速。但后来发现，一直有人问这样的问题，源源不断的问，这说明大众对于西藏自驾相关问题的认知水平是有较大差异的。并不是人人都像我这样五六年前就走过318烂路、至今共进藏六七次、几条常规的进藏线都走了不止一遍。很多普通旅友问的问题在我看来是很小白，但它确实代表了很多普通人的认知。

本文要给大家讲一条西藏自驾路线中，顶级难度的存在，前些年甚至被一些越野车队视为穿越路线，它就是阿里中线。上集我们描写过阿里南线，那是一条比318更好走、更美的藏区观光大道，而阿里中线就比较的虐了，路况着实烂——确切的说是没有路，地上只有车辙印，很多人不是一直想探究轿车能力的极限吗？这就是。阿里中线，就是轿车能力的天花板。

阿里中线

本集行驶路线

还是这张图，大家可以看到，拉萨-日喀则-萨嘎-玛旁雍错-札达-狮泉河，这条红线是我们上集走过的路线，也就是阿里南线，我们沿着这条线来到了狮泉河，然后本集我们要走的路线是：狮泉河-雄巴-亚热-仁多-措勤-尼玛，也就是阿里中线，路况很差。那么最顶上那根绿线，则是阿里北线，路况很好，现已并入317国道，想深度一些体验阿里风光却又不想走烂路的，可以选择317阿里北线。

最后补油点

从狮泉河出来，向北走是219新疆方向，向东走是317阿里北线，风光都很漂亮，是那种蓝天白云的戈壁高原风。我们是沿317向东走，在过亚热之前都是好路，轿车都能走。

317阿里北线，狮泉河-雄巴。

每每在平整的高原公路上行驶，心情就会很舒畅，爽啊！

在高原上穿成这样的人可不多，除非特别爱美，特别...

在阿里，公路边的草原上，经常看到憨憨的藏野驴，他们会远远的望着你，对你的车行注目礼。

还有牦牛，当然这种牦牛大多是牧民放养的，只有在真正的无人区才可能见到野牦牛。

在到亚热之前的路都比较好

除了藏野驴，在阿里还时常能看到这样一些小可爱，是羚羊类吗？

还有这样一些白屁股的小可爱

阿里地区，高原湖泊星罗棋布。

公路边偶尔会有下道口，想野的朋友可以开下来试试车，不过要走阿里中线的可以不用着急，后面几百公里土路等着你。

要走阿里中线的朋友一定要注意，在地图上叫亚热的这个地方，一定要补充燃油，不论你车还有多少油，加满就对了。因为过了这处加油站，直到尼玛才有加油站，中间几百公里茫茫无人区，车辆油不够你会很心慌的。

真正的无人区

现在玩自驾的人多，因为中国基建做的好，道路四通八达，在网上经常会看到一些人声称自己走过无人区。前一阵在某网络平台看到几个青春靓丽的小姐姐发文，号称她们几个组队穿越了阿里无人区，租的车坦克300，我一看妹子挺猛啊。结果点进去一看，哦原来是走318进藏，然后去了阿里南线.....现在的人可能对无人区有什么误解。

严格来讲，中国四大无人区羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊，这些算真正的无人区，哈拉湖、克里雅、三江源这些也算的上，但这些无人区普通车辆是无法进入的，危险性较高。而阿里中线则是普通SUV也可以走的无人区，不用非要硬派越野。至于轿车能不能走，我看难度较大，托底扎胎在所难免，而且非常毁车，两个后减震的压力非常大。

从亚热的加油站出来之后，公路一下子就没了，地上只有车辙印，而且走着走着容易乱，路况谈不上多差，就是颠、碎石多，跑起来比较虐。

这就是阿里中线，确切的说根本没有路，地上只有车辙印。从画面上是看不出路况烂的程度的，而事实上这种路就是轿车能力的极限。

当然憨憨的藏野驴是不会缺席这种地方的

一会儿搓板路一会儿碎石路，长时间虐，两台SUV的悬架、减震都承受了不小压力。

灰尘也很大，刚跑一会儿就满车的尘土。

这路看着普通，开起来是真的虐，这也是为什么很多人不愿意选择阿里中线——相比眼睛在天堂，身体是真的在地狱。

这个湖叫仁青休布措

阿里中线，茫茫荒野，能给你提供方向的只有地上的车辙印，还有你提前下载好的轨迹，导航在这里是没用的。

我的开拓者总体行驶还算顺利，同伴的白色探界者不太顺利，倒不是说路不好走，而是接二连三扎胎。

同伴的探界者前前后后一共扎了3次胎，到措勤之前扎了1次，到尼玛之前连扎2次。

高原上换胎，我们两个男司机交替劳动，这样可以有效避免高反，不然海拔4000多米干这种力气活儿，真容易喘。

我们最后一次扎胎是在距离公路上道点只有20公里的地方，而那时同伴的车连备胎都换上了，已经没有其他备用轮胎可换。你们知道我们最后是怎么解决的吗？

走过一遍阿里中线，对每台SUV来说都是一次洗礼。

这么看，开拓者这车的底盘高度确实还有提升的空间，以后我就打算改改它玩玩。

最后一次扎胎，距离公路上道点不远处，我们竟然偶遇了过路的藏族，他告诉我们前方不远就有个乡，那里有补胎。

补胎、换胎耽误时间，当我们回到公路上的时候，天色已晚。

在公路上跑了跑，感觉底盘、悬架一切正常，无异响、无跑偏，车身刚性真好。

不过由于天色已晚，我们没能看到当惹雍措在阳光下的样子，有点可惜。

太阳落山后的当惹雍措

当惹雍措，这是阿里中线上最大的一个湖。

上了公路再走百十公里就到尼玛了，到了尼玛县城就意味着阿里中线全线穿越的结束，一路风光是不错，但相比人、车遭的那个罪而言，个人认为有些不值，当然就喜欢越野的朋友不算。

纳木措圣象天门露营

到了尼玛，接下来怎么走呢？有2个选择——继续走317川藏北线出西藏，或者走一段317然后转109青藏线出西藏。我们选择了后者，因为后面还想往内蒙、东北方向走，是得往北拐了。所以接下来我们的路线就是尼玛-班戈-纳木措-那曲-格尔木，从尼玛到班戈的路上又会经过一个大湖——色林措，这个湖沿着317国道绵延十几公里，由于离公路近，观赏视角很好。

317国道，尼玛-班戈路段。

这一带位于阿里和那曲草原之间，还是能看到不少野生动物。

风景依旧美，蓝天、白云、碧湖、雪山。

女司机在凝望远方

我的大开拓者在色林措湖边公路上

开拓者颜值真的高，尤其这块中网的设计深得我心。

这几只小可爱是藏羚羊还是高原羚？

色林措这一带不止它一个湖，水系众多。

色林措旁边还有个小湖，措鄂，可以下到湖边。

而色林措现在却很难靠近湖边，因为沿着公路有很多铁栅栏，车辆根本无法靠近水域。

想亲密接触湖边拍照的，可以去找措鄂。

当天晚上在班戈县城住的，第二天赶了50公里搓板路去纳木措圣象天门，驾驶体验极痛苦，此处省略800字.....

到圣象天门的时候，太阳都躲进云层里面去了，天空显得灰沉沉的。

这就是圣象天门

纳木措

纳木措北岸的雪山，应该是念青唐古拉山脉。

日落了

今日纳木措晚霞，给个好评吧。

为了能再看明天晴朗的纳木措圣象天门，我们打算在这里露营。

寻着了一块露营地，车后排放倒收拾好铺好。

还是挺像样的一张床的，厚厚的羽绒睡袋，这零下十几度的高原之夜就靠你了。

我拍的纳木措星空，水平不好，大家凑合着看一下。

拍星空不仅是个技术活，在高原还是个体力活，得抗冻。

第二天上午，天气晴朗，湖面蔚蓝。

晴朗天气下的圣象天门，前方高能。

圣象天门，真的漂亮。

太震撼了，你不得不感叹大自然的鬼斧神工。

G109青藏线

从纳木措圣象天门出来的路上，又是50公里搓衣板碎石烂路，相当的虐，当天晚上到的那曲市，感觉比纳木措还冷，那个这个地方很奇怪，感觉比周边任何地区都冷，我两次冬天来都是这感觉，有同感的朋友吗？接下来，我们就要走青藏线了，说实话我还蛮期待，因为之前两次走青藏线都是秋季，蓝天、白云、雪山、湖泊、高山草原，非常漂亮，张张大片无需滤镜。然而事实证明，这次冬天走G109，风景实在乏善可陈——湖结冰、草原盖雪、蓝天白云不再，最意外的是路况竟然还很差，颠的你怀疑人生。

说出来可能你们都不信，109青藏线路况差？！然而这是真的，早年间青藏线在各条进藏线中属于路况最好的，平整的柏油路仅次于219国道，这几年不知道是什么原因，大车轧的？高原冻土层融化？109的路面变得越发起伏、凹凸，车子不降速根本没法跑，后减震的压力极大。

109青藏线，那曲-沱沱河段，沱沱河又叫通天河，是长江的源头，现在的沱沱河是青藏线上一处小乡镇，过往大货车司机、自驾旅行者经常在此休息。

现在的青藏线路有多烂，通过照片是看不出来的。

唐古拉山，青海和西藏的界山，翻过唐古拉山口就到青海了。

在这个海拔高度打扮成这样的人应该不多...

西藏再见，我以后还会来的，一定。

过了唐古拉山脉，就慢慢进入可可西里地区。

在这个藏羚羊观景台，一只羊都没看到，不过我还是让第一次走青藏线的爱小姐提前做了功课——看了一遍电影《可可西里》

可可西里这一带的路况尤其颠，当然你通过照片依旧是感受不出来的。

快到格尔木的路面要稍微好一些，你会发现山体、地貌也有所不同，感觉可能是冻土层少了。

到了格尔木，撸一顿串，我们打算往甘肃、内蒙、大兴安岭方向走，冬季的北国风光，等着我们和你们！好啦本篇就先写这么多，大家且看着，更新的慢了一些，望谅。下集，我们一起去看北国风光。