4s店换空调滤芯多少钱（一年一次特斯拉保养）

前言这次来和大家聊聊特斯拉的保养。众所周知，纯电汽车因为没有发动机，在保养方面比燃油车少了很多项目，使用成本更低。特斯拉官方提供的保养方案见上图，主要是建议每年更换1次空调滤清器，空调滤清器按官方的写法分为普通和HEPA两种。其他的后期保养

前言

这次来和大家聊聊特斯拉的保养。众所周知，纯电汽车因为没有发动机，在保养方面比燃油车少了很多项目，使用成本更低。

特斯拉官方提供的保养方案见上图，主要是建议每年更换1次空调滤清器，空调滤清器按官方的写法分为普通和HEPA两种。其他的后期保养和燃油车大保养类似，需要检测刹车油，做四轮定位，以及长时间使用后对空调系统进行保养。

保养的报价见图，第一列为物料费用、第二列为工时费、第三列为费用总和，像空调过滤器和雨刮片因为有两个，所以物料费用要乘以2。

对于任何一个汽车品牌而言，官方售后保养的价格都是天花板，自己在外面的汽修店做，都没理由超过这个价格。对于家用特斯拉而言，最频繁的保养就是空调滤芯的更换，对于Model 3而言，更换空调滤芯的报价高达400元，可以说是很贵了。据我了解，特斯拉中国不定期会推出售后7.5折的优惠，优惠时间段更换空调滤大概需要300元。

空调滤芯

空调滤芯的作用就是过滤进入车内空调系统的空气，主要可以防止花粉、灰尘、VOC、异味进入车厢内的空气循环系统，滤芯有寿命，对于行驶健康而言，定期更换是很有必要的。不过客观来讲，那些需要更换三滤的普通家用燃油车，非4S店做个全套更换，普遍不到100元，特斯拉官方的价格之高，可见一般。

我个人来看，空调滤芯属于相当成熟的汽车配件，也没有什么技术独特，我不认为特别有必要去换原厂的空调滤芯，更倾向于去买价格低很多的副厂产品。

我的车分享过几次，大家可能都比较了解了，四驱长续航版本的Model Y，3月提车，目前行驶了7个月左右，里程差不多9000公里，其实还没到一般空调滤芯，一年&1万公里的建议更换周期，只不过自己觉得换次也不贵，之前推荐车品总是云推荐不太好，所以来体验下，分享下更换滤芯的流程。

目前电商平台购买车品都是输入车型适配产品的，空调滤芯的几个大厂我了解下来，主要有曼牌、马勒、博世，但目前选Model Y去匹配，很多品牌都匹配不到，我个人估计还是因为车型比较新，电商平台没有做很好的适配。

在购买前，我也搞不清楚的一点是Model 3和Model Y的空调滤芯是否通用，因为特斯拉的购买详情中，Model 3没有写滤芯，而Model Y写的HEPA滤芯，搜索引擎也没有相关的经验可查。

Model3 官网说明

Model Y官网说明

我现在可以明确说，两款车在空调滤芯方面完全一致，但这个官网写法之前让我困惑。换言之，如果一个空调滤芯说是给Model3用的，那可以放心买给Model Y，不用对电商平台的型号匹配过于纠结。

目前电商平台的几款副厂滤芯，我看下来，最贵的是曼牌，一对差不多需要170元，价格较高。途虎提供品牌为欧菲的滤芯，日常折后售价109元，但产品的评论区水分非常大，一看就有很多非真实车主的评价。在100元左右还有很多国产不知名品牌，个人不大愿意去尝试。京东的马勒滤芯折后一对在70出头，是我最终选择的产品。我看到最低价的滤芯是博世，大概50几块，不过看晒图在做工和质感上比起其他品牌有所不足。

空调滤芯是可以自行安装的，但需要翘起内饰板，汽修店一般安装费在15~30不等，在我看来这个安装价格还是挺合理的，所以建议搭配服务一起购买。

马勒在我看来也是个大型海外品牌，京东加安装考虑优惠最后80几块拿下，所以最后选择了它。

马勒滤芯与安装

马勒原盒的空调滤芯，盒外有防伪，我是京东旗舰店买的，所以也没觉得有必要去查。

盒内两支单独滤芯，都有塑料膜覆盖保护，虽然没有写明，但可以说是HEPA滤芯。

侧面来看标识，和外包装型号匹配，今年5月，国产款。马勒虽然是德国品牌，但产品是国内建厂生产。

正反两年看下滤芯本身，折得是比较密，内部填充了活性炭，没有明显的瑕疵和不平整，做工是OK的。

安装是需要撬开中控副驾驶侧的饰板，这个熟练的师傅操作了10分钟作用，需要用到内饰翘板和螺丝刀，就我看来还是比较费力的，并且人要趴在地上或者躺在副驾驶地面上，安装费15块，在我看来这个15块给汽修店赚要比自己装划算多了。

取下饰板后，连续掏出两个空调滤芯后再把饰板装好，就完成了整个空调滤芯的更换流程。

特斯拉原装滤芯

来看下换下来的特斯拉原厂滤芯，一看就能知道，其实使用寿命还有非常长的时间，滤芯表面基本没有什么脏污，只不过边缘处有积灰和轻微泛黄，整天观感还是非常新的，这次换亏了，我觉得原厂再用个1万公里都问题不大。

侧面有特斯拉标识，产地是德国，去年11月出厂的滤芯，到现在才还不到1年。

背面是黄色，基本上也看不到特别明显的脏~

原厂滤芯的耳朵还加了胶条来增加配重，整体的份量也比马勒副厂的更扎实，综合来讲，我认为原厂的做工和质感都完胜马勒滤芯。

从原厂使用黄色绒，加上产自德国这两点，极大概率特斯拉原厂空滤就是曼牌的同型号空滤，我是不相信特斯拉会自己建厂造空滤的，整体的做工和质感来看，就是曼牌贴了特斯拉牌。下次换滤芯，我会买个曼牌的给大家求证下。

使用感受与更换滤芯建议

虽然单看滤芯的做工和质感，马勒不如原厂的空调滤芯。但实际换上后，空调气味和出风量都保持正常，没有任何问题，从使用角度我还是比较认可这款滤芯的。

我的车在上海城市道路行驶，9000公里&7个月，从换下滤芯来看，使用寿命还很长。个人建议，在上海这样环境相对干净和空气质量相对较好的城市，更换空调滤芯的周期可以适当延长，1.5万公里城市使用再更换也问题不大。如果在道路灰尘多、空气雾霾重的城市，可以参考原厂1万公里&1年的更换周期。

对于更换滤芯，我个人认为考虑预算为第一原则。

1. 不差钱的话，原厂更换，特斯拉还能提供上门更换服务，另外支付上门费，有技师上门换空滤，不用跑去售后中心，滤芯品质好，服务也最好。
2. 想要原厂相同的滤芯，曼牌在我看来大概率是同款德国进口，加安装价格好价在200内，品质优选。
3. 马勒作为德国大厂，滤芯品质还可以，含安装价格可以在80~90，性价比以我来看最好。
4. 最便宜的品牌滤芯是博世的，但看被人晒图给我感觉有些拉胯，追求低价格可以考虑博世

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