40公里耗油多少钱（日常用车）

很多车主都比较在意爱车的油耗，毕竟大家都不是大款，省油就是省钱，这是硬道理。即便有些车主钱多，不在乎那点油费，但能有一辆省油的车起码也说明自己选车的水平还是很高的。一辆车是否省油一方面看汽车自身素质，另一方面就看驾驶员的驾驶技术了。今天咱们

很多车主都比较在意爱车的油耗，毕竟大家都不是大款，省油就是省钱，这是硬道理。即便有些车主钱多，不在乎那点油费，但能有一辆省油的车起码也说明自己选车的水平还是很高的。

一辆车是否省油一方面看汽车自身素质，另一方面就看驾驶员的驾驶技术了。今天咱们就来聊聊，在日常用车中哪些情况下汽车油耗会比较高。

1、原地怠速

说实话怠速的油耗其实真不算高，因为怠速时发动机只需要维持自身运转就行，不会多出一分力气，所以从理论上来说怠速是发动机耗油量最少的情况。

但实际情况并不是这样，因为发动机是用来驱动车辆行驶的，原地怠速时烧的油没有一滴是用来驱动车辆的，所以也可以说这时候的油都浪费了。为什么如今是辆车都配备自动启停呢？是厂家良心发现，给增加配置了么？肯定不是！那是因为有自动启停的车在油耗测试的怠速环节可以直接熄火，这样不用任何技术条件就可以大大降低车辆的测试油耗。

发动机启动一次消耗的汽油量大概能维持发动机怠速运行5秒钟左右，也就是说怠速时间只要超过5秒，那么直接熄火就会更省油。不过考虑到频繁启动对电瓶的消耗也很大，所以还真不推荐我们频繁熄火。我认为正确的方法是尽量避免长时间原地怠速，比如有些大路口红灯时间超过90秒，这时候不管带不带自动启停，我觉得直接熄火都是不错的选择。

2、急加速

不管什么车，急加速时油耗都会暴增。因为汽油的理论空燃比是14.7比1，也就是说要把一克汽油完全燃烧掉，需要消耗14.7克空气。所以发动机运行时ECU会根据进气量结合空燃比来确定喷油量。

发动机控制电脑中储存有三个空燃比数据，分别是理论空燃比、功率空燃比、经济空燃比。

理论空燃比就是14.7，此时尾气状态最好。

功率空燃比在12-13，此时混合气偏浓，也就是油多空气少，此时混合气燃烧不完全，但是燃烧速度最快，发动机扭矩最大。

经济空燃比在15-16，此时混合气偏稀，虽然燃烧速度慢，扭矩小，但是燃烧最彻底，有助于降低油耗。

在汽车运行时ECU会根据情况选择不同的空燃比控制策略。当你急加速的时候就会采用功率空燃比，喷油量会增加，所以油耗也会暴增。

3、低档位高转速行驶

低档位高转速行驶时油耗之所以高主要是发动机自身消耗了过多的动力。

首先是发动机转速提高导致摩擦阻力、惯性阻力增加。因为发动机内部有很多摩擦部件，转速越高摩擦阻力就越大。其次发动机运行时活塞要往复运动，转速越高往复运动的频率越高，产生的阻力越大。

其次高档位低转速时发动机的进气损失也更大，因为档位越低动力越好，你就不需要踩太多油门，这时候节气门开度降低，发动机吸气的通道变窄，吸气时就会消耗更多动力。

所以说想要降低油耗，那就要在动力充足的前提下尽可能使用高档位。

4、频繁踩刹车

如果你坐车时发现司机非常喜欢踩刹车，那么他开车油耗应该不会太低。因为每一脚刹车都代表之前有一部分用来加速的油被浪费了，还代表你需要再多费点油去提速。特别是一脚大油门提速，立马又一脚急刹车，这样开一段距离后油耗上升很明显。我的车仪表盘上有个节能驾驶提示，如果一脚大油门提速紧接着一脚急刹车，那么用不了几次仪表盘上的小绿叶就会消失，表示当前驾驶状态不节能。

所以开车想省油，在驾驶中一定要学会预判，提前发现情况，提前松油门，利用油门控制车速，减少踩刹车的频率，这样是可以降低油耗的。比如前方路口有行人过马路，有些司机对这个不敏感，还是踩着油门往前冲，等到跟前了发现错不开，只能踩刹车大幅度减速避让。而有些司机会提前判断出以当前车速行驶的话到跟前刚好与行人相遇，于是会提前松开油门利用发动机制动减速，这时候发动机是不喷油的，而且与行人距离还比较远，减速幅度不需要太大，两三秒后行人通过了，继续踩油门走就行。

5、开车过分“肉”

有时候开车太肉也是会增加油耗的。主要就是低速行驶和起步肉。

不同车型都有不同的经济时速，在这个速度下行驶油耗最低。如果高于这个车速，风阻会增加，导致油耗升高。如果低于这个速度，动力利用率太低，同样会导致油耗升高。比如路况良好，完全可以用6挡跑到时速60公里/小时，而你却用4挡跑到时速40公里/小时，油耗肯定会更高。

起步肉其实也会增加油耗，因为起步后需要加速，在加速的过程中如果适当多踩点油门就可以让发动机工作在热效率较高的区间，虽然瞬时油耗看起来偏高，但是加速时间很短，很快就可以提到目标车速，然后进入匀速行驶状态，油耗瞬间就降下来了。但是你要小油门慢悠悠地起步加速，那么提速时间会更长，而且整个过程中发动机都处于热效率较低的区间，实际上消耗的汽油反而更多。

6、低胎压

低胎压不仅影响油耗，还影响动力和驾驶感受。

因为轮胎是可压缩的，车轮与地面接触的部分会被压缩得更扁，在行驶中车轮不断滚动，不断被压缩，相当于轮胎前面一直有阻力存在。轮胎气压越低，车轮滚动的阻力就越大。

理论上来说胎压越高轮胎变形量越小，车轮滚动阻力越低，油耗就越低。但是胎压太高会影响舒适度，也会影响轮胎的抓地力，所以我们不建议把轮胎充得太饱。但是胎压也不能太低，如果胎压低于厂家规定标准，那肯定会影响动力和油耗的，跑高速时还会增加爆胎的风险。

日常驾驶中对油耗有比较明显影响的主要就是以上这几种情况了，如果我们能避免以上这些状况，那么我相信你的油耗也能越开越低。