科技改变生活 · 科技引领未来
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如果车子的方向盘一直都很重，那有可能厂家就是这么设计的；如果这个车子方向盘一直都很轻，那可能是厂家这么设计的。如果方向盘有时候重，有时候轻，也有可能是厂家这么设计的。只有一下子从重变成轻，轻的又变不回重的情况，那有可能是车子某个部件出问题
如果车子的方向盘一直都很重，那有可能厂家就是这么设计的；如果这个车子方向盘一直都很轻，那可能是厂家这么设计的。
如果方向盘有时候重，有时候轻，也有可能是厂家这么设计的。
只有一下子从重变成轻，轻的又变不回重的情况，那有可能是车子某个部件出问题了。
怎么这么复杂的？一个个来跟你讲，因为有很多的结构和技术的。
转向系统差异导致方向盘重
首先就是：转向系统有不同，就会导致方向盘的轻重不一样。
经济实惠微型面包车：五菱之光，神车；东风小康，创业之王，使用的转向系统就是机械转向，没助力的，方向盘天生就很重。
《汽车转向系统技术浅析》上面，对机械转向有一个系统的描述。
比较复杂，我简单讲：驾驶员转动方向盘之后，转向器会把转动速度降低，增加扭矩，然后带动轮胎转向。
但是不管转向怎么调整，驾驶员要做的功还是一样的，整车转向的力全是由我们驾驶员付出来的。
啥意思？这个就好比是：张三要写暑假作业，他可以花10天把它写完，也可以花20天把它写完，但总归开学之前统统得写完，就是这么个意思。
目前的家用车，如果都把它搞得那么重，就没有人买了，毕竟还有女司机的，对不对？力气没有那么大。
所以说，转向系统用电动助力的或者其他液压助力的也开始越来越多了。
目前在售的大众、奥迪、奔驰，大部分的车型都是用电动助力的。
电动助力是相对比较智能的，转向的时候，系统是把车速信号、方向盘扭矩值和行驶方向这些数据，全部都给到控制模块，算一算。
然后再得出助力的大小和方向，发送给伺服电机来进行转向的。
电动助力就有点像：拿着麦克风在那边说话，你说了一句话，人家一算：“「哦」对面有60个人听，距离150m。”然后一个喇叭，信号传出去，「huang」一声就出去了。
光靠嗓子吼，吼到这么远，叫没有助力。电动助力就是给你一个喇叭，给你一个麦克风，传过去了，是不是就轻松了？喉咙不会破掉了。
采用电动助力系统的车型，转向相对会比较轻便，方向盘是偏轻的，但是到底轻多少？这个看调校倾向的。
石家庄铁道大学有硕士论文，《基于虚拟仿真的电动助力转向系统性能研究》里面对转向轻便性有个描述。
轮胎转一样的角度，方向盘要用的力越小，轻便性也就叫越好。
我国是有国标的，QC/T 480-2000里面有一个对转向轻便性的评价标准的，就好理解了，力矩值越接近4和5的中间，它的评分就是越高的。
这也是比较好理解：助力太小，方向盘就比较重，开着很费力，那要什么助力呢？
助力太大，方向盘太轻，一个手指头掏得很厉害，上高速的时候抖了一下，整个车子「唰」飞出去了，也不安全。
各个厂家的调校倾向就不一样了，因为理解不同，就有可能造成部分车型完全不一样的感受。
而且人也不同，你想：同样的方向盘，篮球明星奥尼尔，壮得像牛一样的：“「哇」这方向盘好轻啊”。
换作我自己去打，「呃啧啧啧」就觉得特别地重，这也是一个变量，对吧？这个就是电动助力。
先进一点的豪华品牌，30多万以上的车型，很有可能还能调成这样。
在原地倒车、停车的时候，方向盘特别轻；开起来的时候，稍微重一点；开高速的时候，给你更重，基本上就不会抖。
这种我自己觉得，开起来是最舒服的。
使用液压助力，某些工况下方向盘重
还有一些是液压助力的，大多数都是用在大货车、大客车、大型SUV上面的。
家用车也有，比如说：丰田的普拉多、兰德酷路泽什么的。
为什么？它们太重了。用电动助力是需要很高的功率的，所以就只能用液压助力了。
以前的小轿车，用液压的也好，用电子的也好，它们都有得选，刚才我说的那些比较重的大型车，它没得选，电动的玩不转。
就好比：小孩子穿个小鞋，大人穿个大鞋，这就还好。小孩子穿大鞋也凑合。大人穿小鞋，那不是就像骂人的话一样了吗？
“你公司领导给你穿小鞋？”是吧？
液压助力的原理就是：从发动机那边借了一部分的转速来推动液压泵，「嗯」一推，力气不就来了吗？就能实现轻松一点的转向了。
听起来电动助力和液压也差不多的，无非就是：一个是从电把动力搞来，一个是从发动机上面把动力搞来的。
但其实用起来不是这么回事情，液压助力因为原理的问题，低速或者原地转向的时候，方向盘有可能会过重。
天津理工大学有论文，《电动液压助力转向系统性能的研究与分析》上面讲：车速和助力力矩成反比。
简单讲就是：车的速度越低，转向需要的力气就越大。
车子在原地不动或者低速行驶的时候，发动机转速是比较低的，转向就需要力量大，助力就供不应求了，方向盘就重了。
出现故障导致方向盘重
刚才讲的都是车子买来方向盘就很重的情况了，有时候是车子开着开着，方向盘突然变重了，而且之后好像就一直这么重了，有可能还是车子出问题了。
期刊《内燃机与配件》上面有论文，《浅谈汽车电动式EPS转向沉重的故障诊断分析》上面，讲了很多关于方向盘太重的原因。
说几个给你听听：左右前轮胎压不一致，打方向也会有问题；前轮定位角不准、转向器缺油、轴承故障。
你要是觉得重，去检查的时候，刚才我说的那几个，可以让老师傅重点看一下。
有些故障原因，我们自己其实能简单做个判断的，就前面讲的左右前轮胎压不一样。
吉林大学有论文，《胎压对轮胎力学特性影响的研究》上面讲：轮胎气压减小会增加所需的牵引力。
也就是轮胎瘪掉了，车子开起来肯定更费劲了，我们骑脚踏车的时候，不也是需要打气？不打气的话，就马上骑出汗来了。
汽车就刚好是：一个有气，一个没气。
走路的时候，一只脚穿鞋，一只脚不穿鞋，一高一低，一软一硬，别说跑步了，走路都很难受，差不多就是这个道理。
所以说，开着开着，方向盘突然变重的话，看看轮胎胎压有没有问题。
另外，有些故障原因，我们自己就不太搞得清楚了。
前轮定位角不准，我哪看得出来？这个没办法，轮胎店、四轮定位店、维修厂、4S店，找个地方去看一下才能知道。
还有一些使用液压助力的车型，液压泵里面的液压油变质了，也会影响助力系统的工作，导致方向盘变重的。
这个时候就要去修、去换，你不去4S店，不选最贵的套餐，很有可能在平时做保养的时候，人家是不会来管这个东西的。
问问师傅：“这个要不要紧？”他就回你一句话：“不要紧的，这个又不会坏的，你这车还新，7、8年之后再来看。”
很有可能7、8年之后，一看就是大问题了。
转向系统是否故障，影响方向盘轻重
总得来说，打方向的轻重和转向系统有关系，但不是决定因素。
哪怕是用了同样的技术，有可能轻重也会相差很多，不同的厂家想法不一样。
更让人头疼的就是，有可能不是调校的问题，你在那边默默承受，其实是车子坏掉了，需要检查。
四轮定位和动平衡的区别在哪
有些朋友听到这里会说了：“这个方向盘轻重因人而异，也非常难说得清楚。但是我开着开着，车子偏掉了，我总看得出来的吧？”
这种事情怎么解决？怎么去检查？
人家一听说你偏了，就让你做四轮定位；一说方向盘抖了，就让你做四轮定位，四轮定位那么神的吗？
四轮定位这个东西，不是说补轮胎之后也要做的吗？它到底是干什么的？它到底是怎么做的？
有的店要1000块钱，有的说：“100块钱做得比谁都好。”谁说得比较对？
案例、资料、分析、论文，都给你准备好了。
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王原一