车价格（（十）

（上接第二部分，续）第三部分：25-35万元之间，懂车分推荐好车在懂车帝懂车分高分好车《今日话题新能源》栏目中，推荐了两款高分好车。在25-35万元新能源价值排名区间，分别是理想ONE，懂车分4.08分，排名NO.2。岚图FREE，懂车分4

（上接第二部分，续）

第三部分：25-35万元之间，懂车分推荐好车

在懂车帝懂车分高分好车《今日话题新能源》栏目中，推荐了两款高分好车。在25-35万元新能源价值排名区间，分别是理想ONE，懂车分4.08分，排名NO.2。岚图FREE，懂车分4.04分，排名NO.5。

第十篇 理想ONE

《懂车分》总分4.08分，超过93%同价位的车。准车主们对该车的动力响应灵敏、驾驶体验良好，精密性强，配置实用，操控出色，内饰质感不错，后排空间大，比较认可。也有少部分准车主对后备箱小，后排空间小，整体配置一般，表示认可。

理想ONE2021款 增程6座版

该车型，官方指导价33.80万元，增程式汽车，该车长5030mm，轴距2935mm，市场定位中大型SUV。1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，前置+后置，永磁/同步双电动机，采用单速固定齿比变速箱，发动机最大马力131PS/5500Rpm，配气机构DOHC。

动力电池为三元锂电池，电池容量40.5度，纯电续航里程188KM。前置电动机总功率136PS，后置电动机总功率197PS，前置电动机总扭矩240N•m，后置电动机总扭矩215N•.m，系统总功率461PS，系统总扭矩670N•m。整车整备质量2300kg，发动机推重比5.62，电动机推重比14.29。总推重比19.78，总扭重值28.76。

该车整车质保期限5年或10万公里，（不占优势）但也比同级中部分车型，质保期存在优势。电池组质保期限是8年或者12万公里。（质保期限较长，官方没有注明是否首任车主，还是包括二手车之内）。与2020款汉EV550KM四驱高性能版旗舰型、汉DM 2020款四驱性能版尊贵型、唐DM 2021款2.0T四驱高性能版创世旗舰型一样，都采用前麦弗逊独立悬架系统，后多连杆独立悬架系统。按理说25万元至35万元之间车型，多连杆必须得是5连杆才是标配，低于5连杆的独立悬架系统，不要减配了。

该车33.80万元，后排侧安全气帘标配。第二排座椅是独立座椅，电动调节，可前后移动，靠背角度调节，老板键，可加热、按摩，就缺少通风功能。理想ONE这款车在这个价位中，第二排座椅功能设置是最全的，也是下了功夫的。车联网，OTA在线升级，后排独立空调标配，温度分区为三区控制。

单色氛围灯啊，为何不与第二排座椅的豪华配置而搭配呢？车内香氛装置没有，把空气净化好了也行，反正单色氛围灯，香氛装置不给就不给了。自动驾驶辅助级别为L2级，有智能寻车助手功能，自动泊车功能，可变悬挂软硬调节，不是空气悬挂啊！

该车在懂车帝冬季实测大考中，官方标定续航里程188km，实际续航里程59.3km，续航里程达成率31.5%，增程器在电量剩余25%时开始介入增程，低电量时整车无异常。该车低温充电同时支持快充和慢充，充电功率维持在20kwh以内，充电功率不高，但稳定。

该车在0-60km/h冰雪路面加速是4.92秒，四驱起步稳，行驶中驱动稳定，加速优秀，在新能源汽车（不按价格按新能源排名）实测中，比唐DM的0-60km/h的加速时间4.80秒慢0.12秒，比岚图的0-60km/h的加速时间4.96秒快0.04秒，比本田CR-V PHEV的0-60km/h的加速时间8.37秒快3.75秒，比牧马人的0-60km/h的加速时间4.65秒慢0.27秒。在60-0km/h的冰雪路面制动距离实测中，理想ONE的制动距离37.2米，虽比同级刹车距离稍长点，单比同级其他车型来讲还可以，望继续优化制动距离。

该车从-5℃- 20℃期间的空调制热时间是15min，由空调制热消耗的续航是30km/30min这个制热时间及制热效果在同级车型中算是优秀，建议优化空调制热而消耗的续航里程数。麋鹿测试中，稳定系统介入力度虽小，但积极降速达到的效果明显。（实际上，车身稳定系统学问很大，包括轮胎、制动、低中高速过弯在内，感兴趣的车友们去研究吧。）

该车在主动安全测试方面，懂车帝给予72.1分的成绩，虽然不高，但理想目前在业界新能源车型中，这个72.1分的成绩很不错了。车对车静止—正面碰撞30-60km/h全部通过。车对车静止—车尾碰撞30-60km/h全部通过。儿童鬼探头PLUS20-60km/h全部通过。隧道AEB—前车静止30-60km/h全部通过。唯独在前车的消失最高速度80km/h实测中通过了30km的，遗憾，车对行人近端横穿测试最高时速60km/h实测通过了50km，还是遗憾。

我对理想ONE这个主动安全实测成绩，进行了数据研究发现，对于“前车的消失最高速度80km/h实测中通过了30km的；车对行人近端横穿测试最高时速60km/h实测通过了50km；

”这个跟温度没有关系，跟灵敏度没有关系，跟位置没有关系，笔者疑似是变成数据与电磁信号之间的关系吧。隧道里AEB测试都通过了。还望产品经理多去实践这辆车，根据实际情况，再加把劲，优化完善一下，理想ONE是最棒的。

理想ONE，新能源NO.2，空间给予好评。第二排座椅智能化，电动调节，过道宽，第三排进出方便，后备箱宽大，装货能力强，独树一帜。在继续稳定提升品质下，疑似不足之处，局部技术优化，节省费用补偿电池差价，增加电池能量密度，缩小体积，抬升电池高度。喜欢该车型的就关注一下吧。

（未完待续）