网约车三证办下多少钱（无证整治再加速）

滴滴事件让网约车行业翻了个天，相关部门以滴滴为先例，开始了更为严格的市场管控。合规问题作为网约车行业的老大难问题，自然是受到空前重视。一、太原新规近日，为切实保障人民群众生命财产和出行安全，加快推进网约车合规化进程，太原市印发了《太原市交通

滴滴事件让网约车行业翻了个天，相关部门以滴滴为先例，开始了更为严格的市场管控。

合规问题作为网约车行业的老大难问题，自然是受到空前重视。

一、太原新规

近日，为切实保障人民群众生命财产和出行安全，加快推进网约车合规化进程，太原市印发了《太原市交通运输综合行政执法队关于加快推进网约车合规化工作实施方案》。

方案中明确表示从即日起至今年年底，全面开展城市客运市场非法营运行为集中整治活动，要求全市所有运营网约车辆必须同时取得“三证”，拒不整改未取得“三证”的车辆将清退出市场。

这三证指的是网约车平台的《网络预约出租汽车经营许可证》、驾驶人的《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆的《网络预约出租汽车运输证》，缺一不可。

滴滴、T3、一喂出行上的所有司机都必须遵守此规定。

该方案从平台、司机、车辆三个方面作了要求，足以看出目前网约车市场整治力度之大。

二、追根溯源

要想彻底清除无证车辆，就必须从源头抓起。

源头在哪？

那还得是平台。

网约车平台作为市场的一部分，必然需要承担一定的社会责任。

谈及社会责任，不免会有资本家进行推脱：

我们只是市场经济体，我们只以市场的逻辑来进行运作，市场以外的事情不在我们的责任范围内，我们只负责向人们提供产品或服务，而在这一过程中产生的社会代价不应该由我们来承担。

这样的辩解太过无力，既然只向人们提供产品或服务，那就应当同用户的利益挂钩，提供等价交换，任何违法违规的行为都不应该出现。

企业是社会组织中最普遍的一种，那么它自然就是社会的有机组成部分，而不能脱离社会独立存在。

它绝对不是资本借以起舞的躯壳，而是人们组织社会生产、借以栖身的场所、构建基本生存价值的实体。

这样的实体与千千万万个个体相连，牵一发而动全身，当企业的规模到达一定程度后，资本家该考虑的就不仅仅是怎么样赚钱那么简单了。

总结：当滴滴、T3、一喂出行等平台享受互联网发展的红利成为市场巨头,成为民众生活的首选,拥有影响几亿人生活的实力时,它就不再是一个简单的提供服务的平台，而是一个多数人赖以生存的“生态系统”，规范自己，才是最好的选择。