百公里10个油多少钱（谁说日系车经济省油）

提起汽车的油耗，估计大部分车主会对“日系车”竖起大拇指，大家都说“日系车经济省油”，也正是受到了大家言论的迷惑，所以，在2019年的时候，我提了一款本田雅阁，1.5T+CVT高功版动力总成，别的不多说，先给大家亮一亮该车辆的油耗，百公里油耗

提起汽车的油耗，估计大部分车主会对“日系车”竖起大拇指，大家都说“日系车经济省油”，也正是受到了大家言论的迷惑，所以，在2019年的时候，我提了一款本田雅阁，1.5T+CVT高功版动力总成，别的不多说，先给大家亮一亮该车辆的油耗，百公里油耗达到了10.6L，这款车省油吗？

雅阁真不省油

比较了一下同级别的2.0T +8AT版的索纳塔十，人家匹配的是2.0T发动机，最大扭矩为353Nm，最大功率为176.5kw，该车辆认证油耗为6.8L/100km，实际驾驶油耗不到10个油；2.0T+7DSG版的大众迈腾，高功率版2.0T发动机，最大扭矩为350Nm，最大功率为220Ps，它的百公里油耗大约是9个多油。与人家的车一对比，才发现，我的雅阁真不省油！

也许你会说，汽车的油耗与车主的驾驶习惯、行驶路况、外界环境息息相关，这不可否认，毕竟我所开的都是市区工况，有时候会遇到堵车的情况，但通过查询相关的资料，日系车经济省油或许已经成为了过去式。先了解一下，日系车为何会被大家认为“经济省油”？

日系车“经济省油”的由来

我们都知道，日本虽然是科技上的大国，但却是资源上的小国，日本本土缺乏石油，家用车所燃烧的汽油全部都依赖于进口，由于能源的短缺，所以，日系车不得不致力于打造经济省油的车型。

日系车省油的策略很简单，降低车辆的重量，同时提升发动机的热效率。由于车辆重量降低的原因，所以，日系车开起来都是“轻飘飘”的感觉，车主们对日系车的评价很中肯——“皮薄车轻”、“安全性差”；对于提升发动机的热效率，这的确是一个降低油耗的有效措施，但发动机的技术已经非常成熟，发动机的热效率也很难得到显著的优化，就现在发动机的技术水平而言，日系车发动机热效率与韩系车、大众车、通用车相差并不大，除了马自达的压燃式发动机，热效率达到变态的50%以上，但现在还没有应用。对于汽车的重量，大众、通用、韩系车也都纷纷开始对车辆进行减配，车辆的整备质量也都显著下滑，这也就导致，相比于其他合资车，日系车在燃油经济性方面并没有什么显著的优势。

其他车企在油耗方面也都有很好的表现

随着经济的日益发展，全球环境也在日益恶化，为了提升环境质量，各国政府开始在汽车排放方面加强管制，就中国汽车市场而言，工信部率先推出了国6排放法规，该法规堪称史上最严，另外，工信部还推出了企业平均油耗，让所有的车企尽可能开发低油耗的燃油车，同时向新能源汽车领域靠拢。

在该政策的诱导下，各国车企也都使出浑身协力，努力降低车辆的油耗。德系车为了降低车辆的油耗，开发了涡轮增压发动机和双离合变速器，韩系车为了降低车辆的油耗，开发了新的动力总成，同时也降低了车辆的整备质量，通用为了降低车辆的油耗，甚至都推出了三缸发动机。所以，在当今汽车时代，日系车低油耗的优势已经不复存在，大家的整体水平相差无几。

综上所述，低油耗已经不是日系车的专利，其他合资车企的油耗也都很低。