6米8货车新车价格（180马力解放动力配6挡AMT）

【卡车之家原创】随着国内商用车市场对AMT自动挡车型的接受度大幅提高，高端重卡以及轻卡都有较多相应产品在市场上投放。特别是在相同测试环境下手动挡与自动挡车型之间的对比，让消费者很直观感受到自动挡车型在驾驶轻松、燃油经济性以及换挡平顺性等特点

【卡车之家 原创】随着国内商用车市场对AMT自动挡车型的接受度大幅提高，高端重卡以及轻卡都有较多相应产品在市场上投放。特别是在相同测试环境下手动挡与自动挡车型之间的对比，让消费者很直观感受到自动挡车型在驾驶轻松、燃油经济性以及换挡平顺性等特点。

纵观整个商用车市场，自动挡轻卡和重卡车型已经比较常见，但在中卡领域似乎还是个不起眼的市场存在。难道是中卡不需要自动挡？但我还是翻遍车型库，终于找到了一款自动挡中卡“龙V”，本着存在即合理的原则，我们一起来看看这款车。

解放动力180马力 搭配6挡AMT

解放龙V自动挡车型搭载的是来自解放动力CA4DLD-18E5四缸柴油发动机，排量4.4L，发动机最大输出180马力，在1300-1700转区间内可爆发最大680牛米的扭矩。国五排放标准的满足使其在当前的限行政策中还属于偏主流配置水平，在通行方面没有太大的压力。

与之搭配的是一汽解放CA6TBX075A自动挡变速箱，前进挡位6个，倒档数1个。常规的CA6TB(X)系列变速箱采用单中间轴和全同步器的设计，具有较高的传动效率和燃油经济性。通过电脑控制换挡逻辑，不仅能够解放左脚右手，还能带来成本上的节约。

由于采用AMT手自一体的变速箱，该车在中控台上设置了坡起、坡道两种行驶模式，可在相应的驾驶环境中随意切换。在不同模式下的扭矩输出有所不同，从而更好地发挥车辆在这两种场景下的动力储备。

车架右侧主要集成了一个铝合金油箱、机油滤清器以及内侧的车辆后处理系统和尿素溶液罐，所占空间并不太多，后面的位置还可以为卡友后期加装附属设备提供空间。

而车架左侧主要设置了一个较大的可上锁的箱体。

该车转向轮采用规格为9.00R20的双星轮胎，HR168系列，主打经济耐磨和兼顾燃油经济性方面的特性，比较符合该车型的整体定位。

悬架方面，龙V自动挡车型采用前7后10+3的多片簧配置，可带来较高承载力表现。另外使用青特1092后桥，配备楔形制动器，后桥允许载荷为10吨。

沉稳憨厚外形 设计偏保守

解放龙V家族的车型在外形上相较于龙VH的设计要更为低调内敛一些。整体风格偏向于实用，这样的风格更能赢得70、80一代的卡友喜好。驾驶室顶部配备导流罩，装配上货箱后，可在一定程度上降低风阻系数，为燃油经济性提供助力。

除了导流罩的配备外，该车还有黑色的顶部遮阳罩，车辆行驶至太阳光较强或高原地区时，可为驾驶室阻挡一部分紫外线照射，保障驾驶员视线和降低车内温度。两侧还集成了示廓灯，夜间行驶很好地提醒其他交通参与者注意。

分体式后视镜的外展角度较大，配合两侧补盲镜的使用，更利于对后方的货箱和道路情况进行全方位的观察。毕竟现在路上豪车那么多，不小心擦挂一次不仅耽误运输，还得“交学费”。

前脸主要使用了三段倒梯形叠放组合中网，配合蜂窝状得格栅，整体视觉效果更显成熟和低调。翼展式车标采用镀铬材质进行装饰，能够进一步提升视觉质感。两侧导流槽在增加前脸肌肉感的同时，也有效避免车门附着泥水的问题。

车身同色的一体式保险杠中集成了矩形大灯组，内部配备转向灯、远光灯、近光灯，在它的下方还配备有雾灯，在雨雾天气中行车，也能保障有基本的驾驶视线。

驾驶室舒适 配置有好有不足

龙V自动挡车型整个驾驶室采用半高顶排半设计，准乘3人，并且在车顶还配备了换气天窗，可提高驾驶室内空气流通。座椅采用气囊减震设计，并且支持一定角度的调节功能，方便不同驾驶员找到舒适的位置。座椅两侧腰部支撑很到位，两侧有足够的支撑性来贴合身形。

唯一不足的地方在于该车还使用手摇车窗的方式，跟目前配置越来越高端、越来越人性化的主流设计稍有脱节。不过后期可以选装还是能够接受的，毕竟这辆车的亮点还不在这里。

四幅式方向盘虽然没有集成多功能按键，但好在大量使用银色面板进行装饰，较大程度高了驾驶员视野角度的感受，使其不再单调。

中控区域里，最上面设置了一个储物盒，方便放手机、计算器等物品。下面一次集成了车辆灯光控制按键、空调控制面板、以及带USB扩展的多媒体机头。右侧还设计了一个卡槽，方便快速地取放高速通行卡。

高速或快速路等行驶条件较好地路段，定速巡航对于驾驶员来说是一个非常好的帮手，而这款龙V车型也有配备。开启此功能后，可以将更多视线集中在道路上，而避免了注意力分散带来地安全隐患。

副驾驶一侧的中控台中，车辆电路、保险盒模块就被设置在这里，非常便于检修车辆或者加装附属设备接电等操作。

从龙V自动挡驾驶室内的配置来看，整体偏实用设计，比如定速巡航、天窗、多媒体的配置在日常驾驶中实用频率较高，还有气囊座椅能够充分照顾驾驶员的屁股。在常用配置上做得比较厚道，但部分配置比如车窗控制就显得不那么合群了。

● 编后语：

这款6米8的龙V载货车主打的是来自解放的这套动力链配置，特别是自动挡变速箱适应了当前商用车发展趋势，最为重要的是能够进一步缓解这类载货车驾驶员的左脚右手的慌乱感，以及提高驾驶舒适度。除此之外，其他的配置功能，主要照顾驾驶员使用。你觉得中卡车型的自动挡为何没有得到大面积装配？（文/张志）