川崎摩托车价格及图片（川崎摩托车Z900RSSE日本11月开卖售价160）

川崎紧接在欧洲发表了Z900RSSE后，再次发布消息确定将导入Z900RSSE在日本贩售！Z900RSSE在日本的建议售价，是比STD版贵上220,000日元的1,606,000日元(折合新台币约41.2万)，并将在2021年11月12日正

川崎紧接在欧洲发表了Z900RS SE后，再次发布消息确定将导入Z900RS SE在日本贩售！Z900RS SE在日本的建议售价，是比STD版贵上220,000日元的1,606,000日元 (折合新台币约41.2万)，并将在2021年11月12日正式推出贩售。

重现过去仅在欧洲贩售的「Yellow Ball」配色！

川崎 JAPAN宣布，将导入本月中在欧洲发表的Z900RS SE于日本贩售。Z900RS SE是以自2018年推出发售以来，连续三年蝉联日本畅销排行榜榜首的新古典车款Z900RS为基础的高阶车款。

Z900RS SE采用Brembo制前刹车套件及Ohlins中置单枪后避震，再佐以金色前叉外管，以及与1973年仅在欧洲贩售、被昵称为「Yellow Ball」的车身彩绘涂装。虽然悬吊行程与车重几乎与标准版相同，但最小离地间隙与座垫高度都小幅增加了10mm，似乎更有益于更激烈的操驾体验。

前刹车升级配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳，搭配直径300mm的Brembo制刹车碟盘，NISSIN制直推上泵的活塞直径，也从标准版的19.1mm缩小到17.5mm，搭配上不锈钢金属油管后，实现更优异、线性的刹车手感，以及更优异直观的制动力道。

▲前刹车配备Brembo制M4.32一体式辐射对四卡钳，搭配直径300mm刹车碟盘，倒立式前叉外管也统一改为金色。

作为高阶版本，Z900RS SE的后悬吊标配Ohlins制S46中置单枪后避震，铝合金桶身内采用达46mm的大直径活塞，能提供出色的路面循迹性及可靠的阻尼作动感，藉此提高车辆抓地力与操控性能。

值得一提的是，这组安装在SE身上的后避震，还采用了气密性极佳的双唇防尘密封零件，至于固定在右侧的预载调整器，则能根据双人驾驶或装载行李时，轻松且快速的调整预载，为更舒适的乘坐体验做出贡献。

▲Ohlins制S46中置单枪后避震为全可调款式，预载、阻尼皆可调整；前后悬吊行程分别为前120mm、后140mm。

为了搭配升级的后悬吊，直径41mm倒立式前叉具备预载、压缩及回弹可调，并采用金色外管来与后避震相匹配，前后皆为Ohlins制品，也能对悬吊作动一致性有所帮助。

除了前叉、后避震及轮毂采用吸引目光的金色搭配车身的黄色外，Z900RS SE在水箱侧盖、喷射系统护盖等处皆采用阳极黑色，车身侧盖上验明正身的Z900RS车名，则在”RS”部分使用红色涂装，藉此与STD版本做出区隔。

最重要的价格部分，Z900RS SE在日本的建议售价为1,606,000日元 (折合新台币约41.2万)，并将在今年(2021) 11月12日正式推出贩售。价格虽比STD版大幅上涨了220,000日元，但考量到车身的升级幅度来说，这价差似乎也是合情合理。

川崎 2022年款Z900RS SE

metallic Diablo Black (BK3) 金属暗黑

主要规格

: Z900RS SE

总长x宽x高 (mm): 2,100×865×1,150mm

座高 (mm): 810mm

轴距 (mm): 1470mm

发动机形式: 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸

排气量 (cc): 998cc

最大马力 (bhp /rpm): 111ps/8500rpm

最大扭力 (Nm/rpm): 10.0kg-m/6500rpm

油箱容量 (L): 17L

刹车系统: 前

后: 单活塞卡钳+250mm固定碟盘

轮胎尺寸: 前

后: 180/55ZR17

日本建议售价: 1,606,000日元 (折合新台币约41.2万)