陕汽渣土车价格（7月自卸车暴跌8成）

7月，是重卡全面实施国六排放的第一个月，自卸车行业销量不足5000辆，暴跌76.7%，市场寒意加浓。方得网独家获得开票数据，7月，国内自卸车销售4762辆，同比暴跌76.7%，环比下滑76.9%，降幅再扩大；1-7月，国内自卸车累销14.7

7月，是重卡全面实施国六排放的第一个月，自卸车行业销量不足5000辆，暴跌76.7%，市场寒意加浓。

方得网独家获得开票数据，7月，国内自卸车销售4762辆，同比暴跌76.7%，环比下滑76.9%，降幅再扩大；1-7月，国内自卸车累销14.7万辆，比去年同期净增1.4万辆，同比累计增长10.8%，比前6月增幅收窄15.9个百分点。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）

7月暴跌元凶是谁？

7月，自卸车行业需求已连续三个月下降，且跌幅不断扩大，市场寒意渐浓。

具体来看，自今年5月起，自卸车行业结束“13连涨”，遭遇“3连降”。开票数据显示，1-4月，自卸车行业需求持续旺盛，自去年4月以来连续13个单月实现正增长，创下“13连涨”好行情；到5月初现拐点，当月销量下滑11.5%，结束“13连涨”；6-7月份形势再度急转直下，7月销量暴跌76.7%，当月销量不足2020年同期销量（2万辆）的1/4、不足2019年同期销量（1.2万辆）的1/2，市场十分惨烈。

据某业内人士反映，7月，自卸车行业需求确实大幅下跌，市场终端需求非常差。“从保险数来看，7月，自卸车行业销量大概为7000辆，高于终端需求量。这主要是由于部分国五车是在6月提前开票，然后转到7月时办手续。”

该业内人士分析，7月，自卸车行业暴跌，主要受三大因素影响：一是自9月1日起，全国统一实施货车年检称重，超重的车辆无法通过年检。受该政策影响，很多用户暂时进入观望阶段，购车需求延后；二是受国六车切换影响，部分需求被透支；三是基建投资不如预期，难以拉动需求增长。“对于7月需求影响最大的，是第一个因素，且该因素预计将持续影响到9月份。”

对于未来几个月行情，该业内人士分析认为，8-9月份，自卸车行业或持续下滑，重回上升通道较为困难。“自9月1日起货车年检称重的政策，将会持续影响8、9月市场终端需求。或许，到9月中旬政策明朗化后，用户会停止观望，市场需求能好起来一些。”

不过，谈及全年需求变化，该业内人士依然乐观。“从全年来看，2021年，自卸车行业销量应该能到25万辆，与去年需求基本持平。受国六切换因素影响，不少区域自卸车需求已经提前透支出来。但是，也有不少区域的渣土车需求还没有释放，比如说上海、宁波、杭州等。”

7月：红岩重回榜首

随着市场暴跌，7月份，多数头部企业自卸车业绩也随之下滑，但各家下滑幅度不同

从单月销量来看，7月，解放、红岩、陕汽、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，7月，陕汽、红岩、解放、柳汽的国内自卸车销量分别为1483辆、1002辆、703辆、121辆，仅红岩、陕汽两家销量过1000辆；4家企业同比降幅均超过6成，个别企业降幅超9成。

红岩重新夺回单月冠军。开票数据显示，7月，红岩国内自卸车销量1483辆，同比下滑60%，低于行业跌幅；市场份额31.1%，占自卸车市场份额近1/3，比去年同期份额扩大12.6个百分点，强者恒强的马太效应愈发明显。

从市场集中度来看，7月，国内自卸车市场集中度减弱。开票数据显示，7月，解放、红岩、陕汽、重汽、柳汽，前5强企业合计销量约3500辆，合计份额约74%，比去年同期份额收缩7个百分点，市场集中度降低。

前7月：红岩稳居榜首

从累计销量来看，1-7月，红岩、解放、陕汽、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，1-7月，红岩、解放、陕汽、柳汽的国内自卸车累计销量分别为3.1万辆、2.9万辆、2.8万辆、1.4万辆。

红岩稳居销量榜首。开票数据显示，1-7月，红岩国内实销自卸车3.1万辆，同比增长5.6%,略低于行业增速；市场份额为21.2%，与去年同期基本持平。今年以来，红岩有5个单月取得月度冠军，尤其在7月市场需求暴跌时仍能实现市场份额大幅上升，展示出较强实力。

从市场集中度来看，前7月，国内自卸车市场集中度增强。开票数据显示，1-7月，红岩、解放、陕汽、重汽、柳汽前5强企业合计销量约12.1万辆，合计份额约82.6%，比去年同期份额扩大2.2个百分点，市场集中度加强，强者恒强格局凸显。

对于多数企业而言，未来两个月日子依然不好过。8-9月份，自卸车行业需求预计继续下跌，且跌幅高达5-7成。这样的行情之下，企业在自卸车市场或再遭重创，但“信心比黄金更重要”，风雨过后总会有彩虹。