哈雷大魔鬼价格（新车）

文：懂车帝原创[懂车帝原创2021北京国际摩托车展览会]2021北京摩托车展日前开幕，本届展会可谓大牌云集，众多知名海外摩托车品牌悉数亮相，其中既有上市新车，也包含多款国内首发产品。本篇文章将对本次车展进口重磅新车展开盘点，这其中是否有您关

文：懂车帝原创

[懂车帝原创 2021北京国际摩托车展览会] 2021北京摩托车展日前开幕，本届展会可谓大牌云集，众多知名海外摩托车品牌悉数亮相，其中既有上市新车，也包含多款国内首发产品。本篇文章将对本次车展进口重磅新车展开盘点，这其中是否有您关注的那款呢？请继续往下看。

哈雷Pan American 1250

售价：24.18万元

哈雷Pan America 1250采用全新的Revolution Max 1250发动机，实际排量1252毫升的V型双缸动力平台，最大功率150马力，最大扭矩128牛·米，整备质量258千克。值得一提的是，Pan America 1250颇具科技感的贯穿式LED大灯，在6轴IMU的加持下，能够根据车身倾角变化来照亮弯道暗角区域。

此外，新车配备47毫米倒置前叉，采用半主动式电子调节阻尼控制，中置连杆安装背负式单避震，具有自动电子预紧力控制和半主动压缩与回弹阻尼功能，还有Brembo刹车卡钳，弯道ABS等等。

电子配置方面，哈雷Pan America 1250提供牵引力控制、5种骑行模式、蓝牙连接功能、仪表采用6.8英寸全彩触摸屏、自适应大灯、胎压监测、自适应骑行高度，以及辐条圈等偏重越野性能的配置。

早在今年2月，哈雷戴维森便在美国市场正式发布了Pan Americ 1250，并分为普通版和Special两个版本，售价分别为17319美元起（11.18万元人民币）和19999美元起（12.9万元人民币）。现如今只有Special版本，也就是国外的高配版（特别版）来到了国内。目前官方尚未透露哪些配置提供标配，哪些配置需要选装。

作为选装配置之一，新车提供Adaptive Ride Height （ARH）功能。当摩托车停下时，车身高度会自动降低，以便车主双脚着地。在全速行驶时，系统则会通过调节预载和实时传感重量输入，保证持续且最佳的悬挂下垂量。

Pan America 1250的出现，让哈雷有机会与ADV领域的标杆级选手宝马1250 ADV争夺年轻用户群体。两车处于同一排量级别，且价格基本持平，这也让这款哈雷ADV具备较强的吸引力，在国内市场中与宝马在拉力摩托车领域正式开战。

杜卡迪XDiavel

售价：26.3万元

杜卡迪XDiavel俗称“大魔鬼”，该车适合巡航骑行，拥有长车身、低坐姿、前倾式脚踏。据官方表示，该车对发动机调校有所侧重，即使在低速行驶时也能保证强大扭矩输出，同时在车身材料和涂装方面相比老款也有提升。

动力方面，杜卡迪XDiavel使用Testastretta DVT 1262发动机，最大功率160马力，最大扭矩为127牛·米，整车干重221公斤，座高755毫米，Desmo维护保养为3万公里。该车还配备驾驶模式切换、动力模式、弯道ABS、杜卡迪牵引力控制系统和全LED照明系统等。

川崎Ninja ZX-10R/ZX-10RR

售价：23.68万元/34.98万元

很多人认为，川崎Ninja的口碑是在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）打下的，凭借这款车的性能，川崎在WSBK共获得七个总冠军，并从2015年到现在一直霸占着冠军榜榜首，Jonathan Rea完成了六连冠霸业，成为顶级比赛中连胜年份最多的车手，也让川崎Ninja ZX-10RR成为明星车款。

从设计角度来看，2021款ZX-10R可谓改头换面，车头和前代的设计很不一样，并且加入了空气动力套件，可以提供比前代多17%的下压力。

同时，该车骑乘姿势也进行了修改，将车把前移10毫米、脚踏提高5毫米、风镜加高40毫米，握把角度更斜向骑士，并把坐垫后半部分增高，让骑士的坐姿能更符合空气动力学设计。

新一代Ninja ZX-10R沿用了998毫升水冷直列四缸发动机，最大功率149.3千瓦（203马力）/13200转、156.8千瓦（213马力，Ram-Air冲压进气状态）/13200转，最大扭矩114.9牛·米。

川崎ZX-10RR发动机比起上一代增加400转红线转速，更高的红线转速让骑士在赛道上能减少换挡，增加的转速主要是透过换上钛连杆、轻型活塞达成，每个连杆比起ZX-10R少了102克的重量，整备质量降低到207公斤，座高835毫米，油箱容积17升。

Vespa两款金色75周年特别版

售价：3.88万元和5.88万元

从外观上来看，两款特别车款的共同点就是覆盖了特别的金属黄色油漆，比亚乔称之为“Giallo 75th（75号黄色）”。而且在前挡泥板和两边后侧板都印有“75”数字贴花，还有一个显著的外观特征是护腿板上的周年纪念徽章。

特别版车型的坐垫选用了磨砂皮套包裹，整体车身还增加了大量镀铬细节部件，并选用了灰色喷漆轮辋。此外，带有防护罩的排气管以及只有GTS车型才配备的可折叠乘客脚蹬，也是车型的亮点。

镀铬的后行李架也是VESPA的另一个特色，并带有一个圆形包，超级像经典的备用轮胎的样子。包由柔软的磨砂皮制成，与坐垫的颜色相同，并配有绑带固定在行李架上。

据了解，购买75周年特别版的车主将获得一个特别礼包，包括提花真丝围巾、老式的VESPA钢制徽章、车主凭证以及八张印有历史图案的收藏家的明信片。

Vespa作为摩托车界一款热度非常非常高的复古踏板，其实对于车主性别的限定并不强，是一款男女老少皆宜的产品，此次比亚乔推出的75周年版本，选用了金黄色的配色，在增添了尊贵感的同时，也能够给C端用户增加的记忆点。

比亚乔One

售价：1.78万-2.28万元

Piaggio One是比亚乔第一台电动摩托车，提供三个车型版本可选：ONE、ONE+、ONE ACTIVE，均配备易拆卸电池。

配置包括带有传感器的彩色数字仪表盘，可根据环境条件调整背景和亮度，全LED照明系统、无钥匙启动系统以及两种驾驶模式可供选择。

Piaggio One有多个版本可供选择，提供充沛动力（轻便摩托车和摩托车）和不同的续航里程，均由电机驱动，锂离子电池可以轻松拆卸，方便在不同场景下进行充电。

在设计之初，Piaggio One以城市电动出行的核心需求为首要目标，将其打造为一款用户友好型踏板车，旨在改善和简化城市环境中的日常骑行。此外，这款产品还采用远程启动系统。

作为比亚乔第一款电动摩托车，比亚乔无疑肩负着试水市场以及开启电动化转型的使命，目前这款车国内市场主要的竞争对手应该会锁定在小牛NGT、速珂TC MAX等车型。

比亚乔Beverly

售价：6.99万元

与公升级或准公升级的”大排“相比，踏板摩托车更像是摩托车界的甜点，而比亚乔Beverly产品类型则是被称为大踏板，也叫“大绵羊”，而Beverly则是结合了高轮踏板车的动态性能与大型GT摩托车的动力。

Piaggio Beverly首次搭载全新400毫升hpe四冲程单缸高性能发动机，在转速达7500转时可输出26千瓦的最大功率，在5500转时可实现37.7牛·米的最大扭矩。

据了解，新款Beverly搭载多项先进技术，包括无钥匙启动系统、多功能液晶数字仪表盘、全LED灯组及智能车联功能。

Piaggio Beverly系列车型于2001年问世，采用大直径车轮和摩托车式底盘、悬架设计，在第一代产品面世20年后，Piaggio Beverly呈现出更具现代感的外观设计，同时保留了极具标志性的车型亮点。因此，全新Piaggio Beverly使用场景很广泛，包括城市通勤、郊外中长途旅行。

凯旋三款新车

售价：8.6895万-18.9895万元

Speed Triple 1200 RS

该车采用全新设计1160毫升三缸发动机，在10750转时可产生180马力最大功率，峰值扭矩为125牛·米，爆发在9,000转。该动力总成较老款重量降低7公斤，发动机最高转速提高到11150转。

Speed Triple 1200 RS通过增加动力、减轻车重的举措（最大功率为180马力，整备质量为198公斤），使其成为凯旋品牌历史上具有最佳功率重量比的车款，与1994年的原始Speed Triple相比，“推重比”增加了一倍。

“三叉戟”Trident 660

凯旋三叉戟660作为一款入门级运动街车，是凯旋品牌全球战略车款。新车配备全新底盘系统及车架，匹配17英寸铝合金轮辋，采用钢管编制车架搭配14.4升油箱，整车重量为189公斤。

在动力方面，该车搭载660毫升并列三缸发动机，最大功率达到81马力、最大扭矩65牛·米。电控配置方面，该车提供ROAD和RAIN两种骑乘模式、可切换循迹控制、线传油门、ABS、TFT液晶仪表等，仪表具备蓝牙连线功能，能进行逐弯导航、GOPRO连线控制、音乐通话控制等功能。

Bonneville Speedmaster

在凯旋的的所有系列中，Bonneville系列继承了象征凯旋的英伦气质，而Bonneville Speedmaster又是英伦气质里的美式巡航雅痞，在北美曾一度超越哈雷的的市场占有率，2021款进行了小改款，发动机符合欧5排放法规。新车外观继承了1960年代风格的英国巡航车元素，并具有两种骑行模式，骑士可根据路况和骑行环境选择“道路”和“雨”模式，还配备了可切换的牵引力控制、ABS和扭矩辅助离合器等。

动力方面，新车搭载1200毫升水冷4冲程SOHC 4气门并联2缸发动机，最大功率78马力、最大扭矩106牛·米，油箱容量为12升。

Vespa Elettrica

从外观设计来看，Vespa Elettrica基本沿袭了燃油版造型，车身线条配有亮黄色线条进行点缀，12英寸前轮辋和11英寸后轮辋均以铝合金打造，赋予Vespa Elettrica更加鲜明的个性。

这款车在ECO模式下的最高时速为45公里/小时，最大行驶里程可达100公里；在Power模式下，时速可达70公里/小时，续航也可达到70公里。此外，Vespa Elettrica充电时适配220伏电源，完全充满电需4小时。

动力单元作为Vespa Elettrica的核心，可输出3.6千瓦的连续功率和4千瓦的峰值功率，最大扭矩200牛·米。新车提供两种骑行模式，分别为ECO模式和Power模式，同时还可选择倒车模式。

多媒体配置上，Vespa Elettrica搭载4.3英寸彩色TFT数字仪表，屏幕安装微光传感器，并支持四档亮度调节，通过专用的Vespa App，用户可通过智能手机查看Vespa Elettrica的实时参数和其他车辆使用的相关信息。

目前越来越多的摩托车品牌开始在新能源领域着重发力，Vespa作为热度最高的踏板摩托车之一，也不甘寂寞的推出了一款电动车试水。不过以Vespa Elettrica的配置来看，这款车的定位显然在传统摩托车领域。

对比而言，该车75公里/小时的极速以及100公里的续航，让其竞品中可以加上小牛NQi GT，后者的最高车速可达70公里/小时，续航最高为180公里。

APRILIA阿普利亚TUONO 660

APRILIA阿普利亚TUONO 660定位为“中量级运动型街车”，该车在车架结构方面与RS 660基本一致，搭载659毫升平行双缸发动机，整备重量为183公斤。作为参考，该车在欧洲地区售价为9700英镑（约合人民币8.79万元）。

TUONO 660长宽分别为1995/745毫米，轴距为1370毫米，座高820毫米。该车采用铝合金双翼梁车架，搭配KYB 41毫米倒立式前叉和中置后减振，全部支持预载、回弹、压缩全可调，铝合金后摇臂为非对称造型。整备质量为183公斤，比同门的RS 660更轻。

该车前制动采用Brembo径向四活塞卡钳配320毫米双浮动盘，后制动为独立双活塞卡钳配220毫米制动盘，还使用了Brembo直推上泵。

此外，这款车还配备了弯道ABS、6轴惯性平台、APRC套件（包括牵引力控制、防翘头控制、发动机制动、发动机图谱、ACC定速巡航系统），并支持5种骑行模式。

动力方面，该车采用Aprilia平行双缸四冲程液体冷却发动机，排量为659毫升，最大功率95马力（70千瓦）、最大扭矩67牛·米，支持6挡变速及双向快速换挡系统。

参考此前的报道，阿普利亚表示，Tuono 660在减振和齿比方面与RS 660不同，让它在城市里有着更轻快灵活的操控表现，同时发动机响应和转速提升上更加积极。Tuono 660使用较高车把设定，但并没有改变Tuono 660脚踏位置。

雅马哈R3

从外观来看，雅马哈R3拥有家族式外形设计，流淌着R系列的基因，是一台外表犀利的性能车型。

借鉴R1M的元素，新车采用17寸铝合金轮辋、前110后140运动跑胎、M型导风口、LED前照灯和方形仪表，并将油箱下移了20毫米、车把位置下调了22毫米，车重171公斤，坐高780毫米，让坐姿设定更加亲民，也更符合空气力学，兼顾运动与舒适。

在硬件方面，新车升级了多功能液晶仪表、前倒置减振器、轻量化轮辋和高规格轮胎，标配双通道ABS防抱死系统。此外，轻量化的钻石型车架和不对称铝合金后摇臂，配合50：50的前后车身比重，也让这款车兼具操控性和轻巧性。

在动力方面，R3搭载300毫升级别的321毫升双缸发动机，沿用321毫升直列双缸水冷八气门发动机，油箱容积14升，最大功率41马力，搭配37毫米倒置前减振和中置后减振，以及前298毫米后220碟刹等等。

据了解，目前雅马哈R3的海外售价为5599美元（约合人民币35700元），在中国的台湾省，市场售价约合6万人民币，不少车友表示这一价格高于心理预期。希望接下来面向大陆正式上市时，雅马哈R3能够带来更加美好的产品与价格表现。