台湾海峡宽度多少公里 一一一一一一一删除一

【秦安点评】蔡英文当局见风使舵，一看美国政客的口风变了，自己话也软了，并罕见地给大陆民众拜年，称愿意促进两岸和平稳定。从本质上来看，这是“割据”政权两面三刀的惯用伎俩，企图继续在可控的范围内玩弄实质性分裂祖国的把戏。现在，反击来了，秦安战略研究院资深研究员马千里提出，那就先从建台湾海峡大桥开始吧。下面把他的详细方案分享给大家，并非期待“台独”当局做什么，但一定是收复台湾后的一种建设方案。

春节前，蔡英文对着媒体记者说：“疫情受到有效控制的时候，我们期待两岸人民会逐渐恢复正常有序地交流，在欢庆华人世界共同的传统佳节的时候，我们在此祝福对岸人民新春安康，也希望能够促成两岸的和平稳定。”

既然这样，可以借机检验一下台当局的态度，能不能先一起把跨海大桥修上？让两岸交流、沟通更加方便快捷，从而早日促进两岸和平统一稳定。

下面，我们先来分析一下，台湾海峡能不能修大桥？在哪个位置修？修几条？需修筑多长？多久能修完？耗费多少钱？

在台湾海峡修筑跨海大桥到底行不行？此前专家们也研究过，具有可行性的。台湾海峡北宽约201公里、南宽约411公里、全长约371公里。这么长的海峡，在哪个位置建比较合理呢？

第一条线路是从福建福清起，经海坛岛，到台湾新竹，大概123公里，而且这一海域海底岩层十分坚硬，水深在50-60米之间，地震少且地震的级别也低，对大桥的质量影响不大，可建高架与隧道相结合的大桥。

第二条线路，也就中间位置，就是从福建莆田的笏石，经南日岛到台湾的苗粟，或者从福建泉州的惠安崇武岛到台湾台中的彰化，大概是127公里。这条路线的优势是前有台湾山脉的屏护，这样台风发生的概率就小，环境气候适合，这块水深在40-70米之间。但问题是这里常有5-6级的地震，影响大桥的坚固程度，风险不可控。

第三条线路，就是南边的位置，从厦门出发，途经金门、澎湖，终到台湾的嘉义。这条路线长约175公里，相对来说远一点，而且这块海域也是地震频发，水比较深，在80-100米之间，不便于水下构筑桥墩、加固等。

综合比较，从距离、水深、台风与地震发生的概率、技术、资金等方面来看，最为适合还是第一条路线，靠近北边的。据记载，参照港珠澳大桥的工期和耗资，台湾海峡跨海大桥估计造价在2500-3000亿、工期得10-15年。

第二，什么时机修建跨海大桥，台湾当局能否同意？不同意怎么办?

可以选择在三个时机展开筹划修建：

一是现在就推进，检验一下蔡英文春节所说是否真心实意。既然蔡英文已经说了“希望能够促成两岸的和平稳定”，可以借此机会看看他说所做。修建跨海大桥恰恰能够促进两岸的沟通、交流合作，能够促进两岸的和平稳定，能够促进两岸的统一。

二是如果蔡当局不同意，也可等有识之士当选后修建。比如2月18日上午，台湾大学政治系教授、孙文学校校长张亚中宣布参选国民党主席，说当选后保证“创造两岸和平”。也可在这些有识之士当选后，或者民间组织，共同协商推进。

三是如果上述条件都不具备，“武统”台湾后再修。无论是“绿营”还是“蓝营”，如果只是说说表态，而没有实际行动，怎么谈都不行，大桥修建不上、台湾和平统一无望，只能“武统”台湾，“武统”之时就是台湾海峡大桥开建之日。

第三、台湾海峡跨海大桥修完，能够带来哪些价值？

一是从政治上看，这是台湾回归祖国母亲怀抱前的实质性“牵手”，是台湾回归祖国的前提和象征，也是台湾同胞摆脱外部势力干涉控制的重大胜利，是对外部干涉势力的有力致命一击。台湾回归祖国势不可挡，几代人的梦想终将实现，更是大国强国崛起的标志。

二是从军事上看，增加了我向台海地区投送兵力的方式和投送速度。以往只能海运和空机降，修通后陆、海、空多维多域机动。尤其是陆军一些武器装备，无论是水运，还是海运，装卸载没有公路或铁路输送方便快捷。从福建出发，120余公里路程，1个小时内基本到达，稍慢点一个半小时也到了，提升我应对台海方向突发情况的反应处置能力，同时挤压美、日等国的战略防线。如果是战时，可以封闭台湾海峡，防止外来势力舰艇非法穿越。

三是从经济上看，大桥一旦贯通，内地通往台湾仅仅1小时，形成了1小时经济圈，能够带动大陆与台湾两岸工业、农业快速交流发展。促进人员就业流动，早上坐着高铁去上班，晚上坐高铁回来。而且台湾海峡作为重要交通枢纽，大桥一旦连接、台湾回归祖国，外国船只通行台湾海峡，其经济价值不言自明。

四是从文化上看，修建台湾海峡跨海大桥能够将两岸紧密地连接在一起， 大陆与台湾才能频繁“走动”起来，不用再隔空“喊话”，是面对面交流，是心与心的沟通，是手拉手的工作，会加深彼此感情，会产生情感认同，促进两岸文化再学习再传播，打破先入固有的偏见，有助于台湾回归祖国。